Det skjulte slaget som reddet Ukraina

Klokken er 08.00 den 24. februar 2022.

Selv om ingen i Ukraina innser det ennå, hva er i ferd med å utspille seg i en relativt upretensiøs en del av landet vil uten tvil være den viktigste enkelthendelsen i ukrainsk historie. Innsatsene kunne ikke vært høyere: landet selv står på spill. Hvis Ukraina mislykkes, vil russiske soldater ha etablert et kritisk fotfeste i landets interiør. Like etter vil horder av flere soldater og materiell strømme inn i Ukraina. Kiev, hovedstaden, vil bli utsatt for umiddelbar angrep. Det er usannsynlig at Ukrainas hær har evnen – eller ammunisjon – til å avverge slikt et overfall. President Zelensky vil bli tatt til fange – eller verre. Ukraina vil bli som et hodeløst lik. Ikke mye etter det, resten av landet vil få Krim-behandling og være formelt annektert til den russiske føderasjonen bit for bit.

Putins drømmer om å være en moderne Peter den store vil endelig bli oppfylt og hans Arven vil for alltid være sementert i det øvre sjiktet av russiske ledere. Og jeg har enda verre nyheter for Ukraina: Ukraina kommer til å tape denne kampen. Det kommer til å gjøre vondt, og vondt. Scenen vil se mindre ut som en krig i år 2022 og mer som noe ut av en post-apokalyptisk film som passer for Hollywood. Og likevel, på en eller annen måte, vil dette være helt greit for Ukraina.

Dette er historien om slaget ved Hostomel flyplass.

Prolog

Hostomel ble grunnlagt i 1494 og er en liten by med 18 000 mennesker i utkanten av Kiev.
Dens viktigste økonomiske driver er Hostomel flyplass, også kjent som Antonov flyplass på grunn av Antonov Flyselskapenes tilstedeværelse der. Til tross for sin fremtredende plass i den lokale økonomien, for den gjennomsnittlige personen, er den en upretensiøs anlegg bygget i 1959. Det er liten grunn til å være kjent med det. Anlegget fokuserte på lasteoperasjoner.

Derimot Ukrainas største flyplass med 15 millioner årlige passasjerer, Boryspil International,
sitter like på den andre siden av Kiev. Og når vi snakker om Kiev, Ukrainas nest travleste flyplass utenfor Krim er Kyiv International, ligger bare 26 kilometer fra Hostomel. Det er flyplassene som alle kjenner og flyr inn og ut av, spesielt med internasjonale reiser, ikke Hostell.

I stedet, før krigen, var Hostomels påstand om berømmelse at det er hjemmet til verdens
største fly: Antonov Airlines An-225. Det er noe de er veldig stolte av. De lager modeller av det spesifikke, unike flyet. Google Earth mener det er så viktig at de programmerte en 3D-gjengivelse av den,
komplett med en retro maling fra 1980-tallet. De fikk til og med flagget rett.

Dessverre er imidlertid dens egen historie et mikrokosmos for hendelsene som handler om skje. Som haleemblemet indikerte, er An-225 et produkt fra sovjettiden, første gang fløyet 21. desember 1988, spesielt for å transportere romflyet Buran. Buran-programmet begynte i 1980 som det sovjetiske svaret på det amerikanske romfergeprogrammet. De visuelle likhetene er slående, så mye at det ble et politisk problem i Moskva. Noen ønsket å endre designet slik at Sovjetunionen ikke kunne beskyldes for å kopiere amerikanerne. Imidlertid vant rå aerodynamikk til slutt. Det meste av romfergens design var allerede optimalisert. Politikk, i dette tilfellet, var ingen match med fysikk. Men for å være rettferdig mot de sovjetiske ingeniørene, var det ikke en kopijobb. For det meste takket være et annet drivstoffsystem, hadde Buran en litt større nyttelastkapasitet og kan returnere betydelig mer fra bane.

Selvfølgelig er et slikt system utrolig stort og tungt. For å frakte den rundt i Sovjetunionen trenger du også et enormt fly. Derav An-225. Men flyets glansdager lå bak det, da det satt stille på Hostomel flyplass
i denne hangaren. I stedet for å dra rundt stoltheten til det sovjetiske romprogrammet, dets siste oppdrag
skulle ferge 90 tonn covid-tester fra Kina til Danmark. En edel oppgave for å være sikker, men ikke helt hva produsentene opprinnelig hadde i tankene.

Uten skyld fra An-225, var Buran-systemet en fullstendig byste. Og, ja, til tross for den lovende starten, ble romfergeprogrammet anerkjent som en fiasko også, enten det skyldes Challenger-katastrofen, eller Columbia-katastrofen, eller programmets generelle manglende evne til å snu romreise inn i en rutinemessig affære.

Men Buran forsvant nesten så snart den debuterte. Den eneste flyreisen skjedde 15. november 1988 – en ubemannet tre og en halv times tur. Fra et teknisk synspunkt var lanseringen en triumf.

Men så kollapset Sovjetunionen. Russland hadde ikke penger til å fortsette programmet,
og så Boris Jeltsin kansellerte det i 1993. De små pengene som ble til overs til programmet ble omdirigert til romstasjonen MIR. Buran var en økonomisk fiasko. Og jeg antar at det var slik vi kom hit i dag: Sovjetiske fiaskoer og Kremls manglende evne lederskap for å etablere en strålende arv.

I november 2021 så det imidlertid ut til at Moskva kanskje ville prøve noe igjen.

Buran, An-225 og Hostomel flyplass var langt fra noens sinn. I stedet ble fokuset rettet mot grensen mellom Ukraina og Russland.[]

Første akt: Mobilisering

Den 13. november 2021 kunngjorde Zelensky at en anslått 100.000 russiske soldater hadde samlet seg langs grensen mellom Ukraina og Russland.

De neste tre månedene var et rotete rot av manøvrering, dobbeltspill og konflikter
meldinger. Russland benektet på forskjellige punkter at noen mobilisering skjedde, og at noen troppebevegelser var en del av en forseggjort krigsspilloperasjon.

USA var imidlertid bekymret. President Biden sendte CIA-direktør William Burns til Moskva i begynnelsen av måneden for å møte russeren sin motparter.

7. desember diskuterte Biden og Putin sakene videre via en videokonferansesamtale. Man ser for seg at hyggelighetene som begynte møtet ikke varte lenge. Kreml beskrev senere tonen i samtalen som «oppriktig og forretningsmessig».

I januar 2022 hadde Biden-administrasjonen blitt overbevist om at Russland skulle reise å invadere, forutsi et lanseringsvindu mellom midten av februar og slutten av mars. Det amerikanske diplomatiske fokuset ble vendt mot å øke bevisstheten om muligheten for en invasjon. Målet var å signalisere at Vesten ikke ville tolerere en slik handling fra Russland.

Med noe hell, ville kampanjen overbevise Moskva om at den økonomiske ødeleggelsen som Vest-allierte land kunne slippe løs ville oppveie enhver fordel som Moskva kan oppnå i Ukraina. Interessant nok tok Zelensky en annen tilnærming, med sikte på å bagatellisere muligheten for at en invasjonen var uunngåelig.

Det er ikke det at Ukraina var uvitende om risikoen foran seg. Landet hadde tidligere vært i en de facto-krig mot Russland om Donbas-regionen siden 2014. Zelenskys forgjenger Petro Poroshenko hadde tidligere møtt Putin gjennom en fred samtaleprosess sponset av Frankrike og Tyskland. Kort fortalt hadde også Zelensky deltatt i disse forhandlingene. Han visste om sikkerhetstrusselen. Og hvis Zelensky var for optimistisk, sendte USA CIA-direktør Burns til Ukraina for å gå gjennom amerikansk etterretning om en mulig krig.

Grunnen til at Ukraina ønsket å bagatellisere trusselen handlet i stedet om økonomi. Zelensky var bekymret for at det endeløse snakket om krig ville drive alle økonomiske investeringer ut av Ukraina. Og hvis en krig skulle starte etterpå, ønsket ikke Ukraina å måtte kjempe fra en posisjon som om det hadde vært under de facto økonomiske sanksjoner i flere måneder før. Dessuten var det en viss sjanse for at dette til slutt ikke ville gå noen vei. Tross alt hadde Russland gjennomgått en tidligere mobilisering i mars og april 2021. Men dette kulminerte ikke med en faktisk invasjon, og de russiske troppene delvis trukket tilbake innen juni. Kanskje dette var en gjentakelse av det. Kanskje Russland ville rasle med sabelen, men ikke forfølge ting lenger, spesielt nå at Vesten forente seg i opposisjon.

Fordi dette var en plausibel tolkning av hva som skjedde, hadde ikke Ukraina ennå gått i full forsvarsmodus. Beredskapsstatusen var forhøyet, men full mobilisering var ennå ikke inne i bildet, og Zelensky fortsatt hadde på seg dresser.

Ukrainas holdning på Hostomel flyplass reflekterte dette. Bare 300 tropper var stasjonert der på den tiden. Og husk at dette er Ukraina. Disse var ikke 300 spartanere. De var nasjonale vakttropper – i hovedsak væpnede vaktmestere. Ukrainas sanne heavy hitters – og dets tunge utstyr – var over i Donbas og tok del i den Russland-sponsede separatistkrigen som dateres tilbake til 2014.

Det er klart at Hostomel-kontingenten virket relativt underbemannet, men husk: Ukraina mente oddsen for at Russland ville angripe var akseptabelt lave. Til og med de 300 troppene som var stasjonert ved Hostomel, lo av USAs hyppige advarsler om dette.[]

Ja, den militære balansen virket stablet i Russlands favør, men kostnadene ved diplomatisk
gjengjeldelse ville rett og slett vært for høy for Kreml å bære. Det var ingen måte Russland ville være så dumt. Ikke sant?[]

Akt to: Russland ville være så dum

Vi vet ikke hvorfor Russland gikk denne ruten. Vi vet kanskje ikke sikkert på lenge heller. Statsvitere og historikere vil diskutere dette i flere tiår fremover. Men vi har undersøkt noen muligheter her før. Kanskje Putins etterretningsorganisasjoner var for redde til å gi ham nøyaktig informasjon om hvor svakt det russiske militæret var. Kanskje trodde de oppriktig at ukrainere ikke ville forsvare deres – på den tiden – upopulære president. En godkjenningsvurdering på 31 % før invasjonen kan gjøre det. Kanskje Moskva trodde en russisk invasjon ville ligne Irak-krigen, hvor mange irakiske soldater rett og slett forlot Saddam Hussein i stedet for å kjempe mot United stater. Kanskje Putin regnet ut at vestens svar ville være lunken.
Tross alt, da Putin signerte papirene for å annektere Krim åtte år tidligere, ble presset Vestlige stater produsert var håndterlig.

Og apropos Krim, kanskje den politiske situasjonen der ble forverret. I så fall, som vi har diskutert tidligere, Russland ville ha trengt å gjøre noe for å lage en landbro til halvøya og og dermed løse den logistiske hodepinen de møtte. Fraværende kan de miste den. Kanskje Kerchstredet-broen ikke var tilstrekkelig til å gjøre jobben på egen hånd. Dette var med andre ord et kronglete komplott for å holde kontrollen over det strategiske kritisk marinebase i Sevastopol. Men hvordan Ukraina og Russland ankom på dette tidspunktet, var de nå der. Tiden med fellesparader var over. Nå var det på tide å kjempe.

Klokken 04:30 ukrainsk tid kom Putin på russisk nasjonal TV for å erklære at en spesiell militæroperasjonen hadde begynt.

En måte å vinne en krig – eller til og med en spesiell militær operasjon – er å halshugge motstanderne
ledelse. Det var lettere sagt enn gjort her.

Russland brukte Hviterussland som iscenesettelse. Likevel er det en 154 kilometers kjøretur fra den sørlige spissen av Hviterussland til Kiev. Moskvas løsning var i stedet å etablere en fremtidig driftsbase nær hovedstaden. Selv om Kiev internasjonale lufthavn kan virke som et godt utgangspunkt, det er midt i et stort befolkningssenter og vil naturlig nok være bedre forsvart.

Så er det det faktum at Kyiv internasjonale lufthavns rullebane er bare 2300 meter lang. Militære fly har en tendens til å være tyngre og har også tunge ting – som de stridsvognene fra Russland desperat behov for å invadere Kiev. Det betyr at militærflyene krever lengre rullebaner. Vet du hvor Russland kan finne en av disse? Det stemmer – Hostomel flyplass. Lastefly liker også lengden, og vi har 3500 hele meter av den godheten her borte. Ikke rart at An-225 heter Hostomel hjem.

Beleilig nok for Russland var Hostomel flyplass også like utenfor kanten av den ytre forsvarsomkrets som Ukraina senere skulle etablere for Kiev. Hvorfor Russland virket mindre interessert Boryspil er ikke like åpenbart. Den ligger også utenfor Kyivs viktigste befolkningssenter og har en enda lengre rullebane på 4000 meter.

Russland valgte imidlertid å bombe den i stedet for å kontrollere den i begynnelsen av krigen. En sannsynlig forklaring er at Russland hadde planlagt den første fasen av Kiev-angrepet kommer fra den vestlige siden av elven Dnipro, noe som gjør Hostomel til det logistisk enklere valget. Et angrep øst for elven ville komme kort tid etter, men det er større avstand til Boryspil uansett.

Uansett var det en enkel plan for Russland.

• Bruk et kombinert angrep for å erobre Hostomel flyplass.
• Land alt hæren trengte for å iscenesette et angrep på Kiev.
• Fange hovedstaden.
• Se resten av Ukraina falle fra hverandre.
• Og kanskje ha alle troppene hjem innen påske.

Det er enkelt, egentlig.

Tredje akt: De første skuddene.

Tidlig ser det ut til å være enkelt. Tre og en halv time etter Putins kunngjøring, eller kl. 8 i Hostomel, en gruppe Mi-8 transporthelikoptre med hundrevis av russiske tropper ombord nærmet seg flyplassen. Ka-52 angrepshelikoptre ga støtte, med sikte på å myke opp målet for å tillate en sikker utplassering av bakkestyrkene.

Her ser vi synsvinkelen til et av angrepshelikoptrene som nærmer seg flyplassen. Helt i bakgrunnen til venstre ser vi hengeren som holder vår gamle venn, den An-225.

Ukraina prøvde å slå tilbake. Men dette var en ny opplevelse: separatistene i Donbas har ikke noe luftvåpen. Det handlet om skyttergravskrigføring, stil fra første verdenskrig. Dermed var ikke ukrainske tropper vant til å kjempe mot en motstander i himmelen.

For å gjøre vondt verre visste Russland tilsynelatende hvor Ukrainas flyplassforsvarssystemer ble lokalisert og slo dem på forhånd.

Etterpå ville Ukraina klandre en forræderisk flyplassansatt for å videresende denne informasjonen
til Moskva — selv om Ukraina tilfeldigvis hadde flyttet rundt på noen av systemene, og dermed forhindret Russland fra å slå dem alle.

Og Ukraina viste en viss evne til å slå tilbake ved å skyte ned minst én av Ka-52-ene. Totalt sett ble Russlands bevegelser bremset, ikke stoppet.

Tre timer inn i kampen, Mi-8-helikoptrene satte inn fallskjermjegere og begynte bakkeangrepet. Ukrainas 300 nasjonalgardesoldater var ingen match for en kombinert luft- og bakkeoperasjon. Da Ukraina gikk tom for ammunisjon, valgte å trekke seg tilbake. Russland tok kontroll over flyplassen, kartlegging av åstedet på bakken, og ser på An-225s hangar.

Mellomspill

Hvis dette var slutten på historien, ville det også vært slutten på det moderne Ukraina. Vi vet kanskje aldri nøyaktig hva Russland planla å fly inn, men den vanlige oppfatningen er at atten Ilyushin Il-76-fly ble ledet fra Russland og forberedte seg på å lande ved Hostomel.

Siden sin første flytur i 1971 ble Il-76 en arbeidshest for det sovjetiske militæret. Utvilsomt hadde flåten på 18 av dem utallige russiske soldater og våpen.

Når de landet i Hostomel, ville de satse på Kiev, med en veldig stor sjanse for suksess. Hva Russland hadde til hensikt å gjøre en gang det var, er fortsatt tvetydig. Bare nyt litt gammeldags ukrainsk gjestfrihet? Sannsynligvis ikke. Holde byen som gissel til Ukraina slapp sine østlige regioner til Russland?
Det virker mer sannsynlig. Gjøre det og erstatte Zelensky med en marionettregjering? Muligens. Eller oppfylle Peter den store fantasien og direkte annektere hele landet? Det ville være vanskelig å gjøre uten å møte et massivt opprør, men kanskje. Uansett svar, ville tapet av flyplassen bety at Ukraina slik vi kjenner det ville gjort det har sluttet å eksistere. Med mindre Ukraina hadde en hemmelighet…

Akt fire: Ukrainas sikkerhetskopieringsplan

Slaget ved Hostomel flyplass er «skjult» i den forstand at det ikke er en vanlig del av det offentlige ordskiftet. Hvis du hører på nyhetene, vil du høre om Kherson, nordfronten like øst for Kharkiv, Krimbroen, Zaporizhzhia kjernekraftverk, den bisarre ekskursjonen gjennom Tsjernobyl, og oppfølgingskampen om selve Kiev. Hostomel holder seg imidlertid unna rampelyset. Men hvis du leter godt nok, kan du finne det. Det er en Wikipedia-side bare på kampen. Washington Post har en fantastisk artikkel om det fra serien deres om Putins feilberegning. Eller ta kontakt med Los Angeles Times. Eller New York Times. Eller Wall Street Journal. Du skjønner ideen.

Men når det gjelder denne kampen, kan en annen enhet samle menneskehetens største depot av kunnskap, Jeff Bezos’ avisleketøy, og resten. Hvem sikter jeg til? Hvorfor, det er ingen ringere enn den amerikanske regjeringen.

La oss tilbakeblikk til januar 2022. Husk at amerikansk etterretning var overbevist om at Russland kom til å invadere. Og husk hvordan CIA-direktør Burns dro til Kiev for å informere Zelensky om alvoret av situasjonen? Vel, han kom også med noe annet: Russlands kampplaner.

Vi vet ikke hvordan CIA skaffet denne informasjonen.[] Men det er nok å si at USAs «svarte budsjett» på 50 milliarder dollar per år for intelligens kjøper mye informasjon. Og alle skilt pekte mot samme sted: Hostomel flyplass.

Selv om Ukraina bare hadde 300 nasjonalgardesoldater som aktivt forsvarte anlegget, det var en backup-plan. Det var dårlige nyheter for de russiske troppene ved Hostomel. De var i en prekær posisjon.

Oppdraget begynte med helikoptre som satte dem inn dypt bak fiendens linjer. Og fordi soldatene ble sluppet inn, var de uten panservognene de ønsker å bruke for å beskytte seg selv på lang sikt. I stedet for å myke opp ukrainske mål med dager med luftbombing og kryssermissiler streiker som USA har gjort før de siste invasjonene,

Russland forpliktet seg til bakkeinvasjonen fra dag én. Hele operasjonen var basert på at Ukraina raskt foldet seg. Men det var den russiske filosofien mer generelt på vei inn i krigen. Moskva mente at Ukrainas regjering var upopulær – det ville mange ukrainere aktivt parti med Russland, og at andre ikke ville bry seg nok til å gjøre motstand.

Den vurderingen var feil.

Femte akt: Motangrepet

Med klokken tikker på grunn av Il-76s, ukrainsk sjef og sjef for de væpnede krefter Valery Zaluzhny sendte inn kavaleriet. Dette inkluderte ukrainske spesialstyrker, en mekanisert brigade, en rask reaksjonsbrigade, og den georgiske legionen, grunnlagt i 2014 av georgiere som ønsker å gjøre opp med Russland etter sommeren 2008 krig.

Ytterligere støtte kom fra ukrainsk artilleri, som nå pekte mot flyplassen.

I mellomtiden kjempet det ukrainske flyvåpenet for å motvirke russiske fly som kanskje trakassere Ukrainas bakkestyrker.

Fremstøtet begynte med fallskjermjegere som nærmet seg flyplassen fra vest. Flyplassens vegger hindret dem i å komme raskt inn, og de som kom seg over ble umiddelbart fastlåst av russisk skuddveksling.

Det så kort tid ut som motangrepet ville mislykkes. Men kort tid etter kom ytterligere to enheter, den ene fra nord og den andre fra sørøst. Under disse forholdene kunne ikke Il-76s lande, noe som garanterer at kraftforholdet ville forbli gunstig for Ukraina på kort sikt.

Overveldet og uten dekning hadde russiske tropper ikke noe annet valg enn å trekke seg tilbake til skogen rundt flyplassen.

I følge en russisk loggbok gjenfunnet av New York Times, opp til 300 av russerne fallskjermjegere døde i slaget. Og da 24. februar var over, var Ukraina tilbake i kontroll over flyplassen.

Men jeg fortalte deg på forhånd at Ukraina kom til å tape denne, så det er ikke slutten på
historien. Dagen etter nådde en russisk kolonne som kom fra Hviterussland og gikk gjennom Tsjernobyl
Hostomel. Dette var opptakten til det verden til slutt skulle bli kjent med som det beryktede Kiev
konvoi. Og selv om konvoien til slutt skulle bli en punchline, var dette fortsatt bare 24 timer
inn i krigen. Alle konvoiens logistiske feil var ennå ikke til stede. Som et resultat svingte styrkeforholdet tilbake til Russlands favør. Denne gangen manglet Ukraina et effektivt svar.[]

Uten noe bedre alternativ trakk de ukrainske troppene seg tilbake. Hostomel flyplass falt tilbake i hendene på Russland. Og denne gangen var det for resten av krigens første fase. Imidlertid er kanskje ikke flyplass det rette ordet. De direkte engasjementene, Ukrainske luftangrep, ukrainsk artilleri, og uansett sabotasjeoperasjoner ukrainsk soldater kan ha engasjert seg i over natten hadde gjort rullebanen ubrukelig.

Russland vant kampen, men klarte ikke å oppnå hovedmålet sitt: å sikre en umiddelbar luftbro inn til Kiev.
Russiske soldater ville begynne å rydde rusk og reparere rullebanen etter installasjonen ble sikret. Men da det var fullført, var hovedfaren for Ukraina forbi. Ukraina kan ha tapt kampen, men ved å gjøre det la det en sjanse til å vinne krigen.

Epilog

Dagen etter ville Russland forsøke å fange en ny flystripe – om enn en kortere – ytterligere
sør i Vasylkiv. Den operasjonen mislyktes, og Russland ville senere ødelegge flystripen i stedet.
Etter Russlands erobring av Hostomel flyplass, slo kampene over til resten av byen og de omkringliggende byene.

Innen 28. februar nådde den riktige russiske konvoien Hostomel. Men ukrainske styrker holdt oppe trykket. Konvoien kom ikke mye lenger og nådde absolutt aldri sitt tiltenkte mål for Kiev. En måned senere, den 29. mars, kunngjorde Russland en tilbaketrekning fra vestfronten, og avsluttet den eksistensielle trusselen mot den ukrainske staten. I kjølvannet dukket det opp bevis på krigsforbrytelser i nabobyen Bucha. En rapport fra juni 2022 fra FNs høykommissær for flyktninger dokumenterte de ulovlige drapene på minst 50 sivile og bemerket videre ødeleggelse av minst 482 boligbygg. President Zelensky skulle senere besøke byen for å kartlegge skadene på førstehånd. I mellomtiden var flyplassen et vrak: resultatet av det opprinnelige slaget og den konstante artilleriilden etterpå. Det er uklart når den vil åpne igjen kl. sivil bruk eller om den i det hele tatt vil åpne igjen. Og vår gamle venn, An-225? Helt ødelagt, akkurat som den sovjetiske arven den stammer fra. Seks av verdens store jetmotorer og 290 fot vingespenn sitter nå der i stykker, flyets gule og blå striper stikker ut mot det ellers post-apokalyptiske landskapet. Både hjemmet og nabohangaren med et annet Antonov Airlines-fly ble makulert. I mai kunngjorde Zelensky intensjoner å bygge en erstatning.

Antonov Airlines kom med en lignende kunngjøring i november.Men med en estimert prislapp på 500 millioner dollar og uten behov for å frakte en Buranclass orbiter, er det fortsatt uklart om investorer faktisk vil betale den regningen. Bare lev videre i minnene våre som kanskje det dyreste ofret i krigen. Hvis du vil vite mer om invasjonen, vil du elske boken min som forklarer årsakene til den. Sjekk nedenfor for mer informasjon om det. Og hvis du likte denne video, lik, del og abonner, så sees jeg neste gang. Ta vare på deg. Her er et pent stykke ukrainsk oppfinnsomhet jeg la merke til mens jeg så gjennom bildene av Bucha. Ved første øyekast ce, dette ser bare ut som en tilfeldig handlekurv midt i et ruskfelt. Men så legger du merke til at den på en eller annen måte mangler hjulene. Og hvis du ser litt nærmere ser du at den faktisk har festet en line – ikke en lineon en kart, men en linje på et trinsesystem. Det er en transportkurv. Det er en smart løsning i en klemme.

————

Sjekk ut boken min «What Caused the Russia-Ukraine War«: . Du kan også lese den gratis ved å registrere deg for en Kindle Unlimited prøveversjon. (Dette er tilknyttede lenker, noe som betyr at jeg tjener en provisjon når du foretar en transaksjon gjennom dem. Dette betyr at selv om du leser gratis, støtter du fortsatt kanalen.)

William Spaniel

Comments

comments